อภิธานศัพท์การเดินทางทางอากาศ
คำที่พบบ่อยเมื่อค้นหาและจองเที่ยวบิน อธิบายสั้น ๆ
- รหัส IATA
- รหัสสนามบิน 3 ตัวอักษร (เช่น BKK, DMK) และรหัสสายการบิน 2 ตัวอักษร (เช่น TG) ที่กำหนดโดยสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ใช้ในการค้นหาและบนตั๋ว
- รหัส ICAO
- รหัสสนามบิน 4 ตัวอักษรที่ใช้ในการวางแผนการบิน เช่น VTBS คือสนามบินสุวรรณภูมิ ผู้โดยสารมักไม่ต้องใช้
- บินตรง (nonstop) และ direct
- nonstop คือไม่แวะลงจอดระหว่างทาง ส่วน direct หมายถึงใช้หมายเลขเที่ยวบินเดียว แต่เครื่องอาจแวะจอดระหว่างทางได้
- เที่ยวบินต่อเครื่อง
- การเดินทางที่ต้องเปลี่ยนเครื่องอย่างน้อยหนึ่งครั้ง หากอยู่ในตั๋วใบเดียว สายการบินมักส่งกระเป๋าต่อถึงปลายทางและดูแลหากพลาดเที่ยวต่อ
- ตั๋วแยก (self-transfer)
- การซื้อตั๋วสองใบแยกกันเพื่อต่อเครื่องเอง มักต้องรับกระเป๋า ผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองของประเทศที่แวะ และเช็กอินใหม่ หากพลาดเที่ยวถัดไป สายการบินแรกไม่ต้องรับผิดชอบ
- เวลาต่อเครื่องขั้นต่ำ (MCT)
- เวลาสั้นที่สุดที่สนามบินและสายการบินยอมรับสำหรับการต่อเครื่องในตั๋วใบเดียว ไม่ได้รวมเวลาสำหรับตั๋วแยก
- เที่ยวบินที่สายการบินหนึ่งขายด้วยหมายเลขของตน แต่สายการบินอื่นเป็นผู้ทำการบินจริง ดูคำว่า "operated by" บนตั๋ว
- สัมภาระโหลดและสัมภาระถือขึ้นเครื่อง
- สัมภาระโหลดใต้เครื่องฝากที่เคาน์เตอร์เช็กอิน ส่วนสัมภาระถือขึ้นเครื่องมีขนาดและน้ำหนักจำกัด ตั๋วราคาถูกบางประเภทไม่รวมสัมภาระโหลด
- รหัสการจอง (PNR)
- รหัสตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เรียกดูการจองกับสายการบินหรือตัวแทน
- EU261
- ระเบียบสหภาพยุโรปที่ 261/2004 ว่าด้วยค่าชดเชยและการดูแลผู้โดยสารเมื่อเที่ยวบินล่าช้า ยกเลิก หรือถูกปฏิเสธการขึ้นเครื่อง ใช้กับเที่ยวบินที่ออกจากยุโรป และเที่ยวบินเข้ายุโรปของสายการบินยุโรป ดูเครื่องมือประเมินค่าชดเชย
- UK261
- กฎของสหราชอาณาจักรที่มีหลักการเดียวกับ EU261 ใช้กับเที่ยวบินที่ออกจากสหราชอาณาจักร และเที่ยวบินเข้าสหราชอาณาจักรของสายการบินสหราชอาณาจักรหรือยุโรป
- อนุสัญญามอนทรีออล ค.ศ. 1999
- สนธิสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยความรับผิดของสายการบินต่อความเสียหายจากความล่าช้า สัมภาระสูญหายหรือเสียหาย และการบาดเจ็บ วงเงินกำหนดเป็นหน่วย SDR และมีการปรับเป็นระยะ
- SDR
- หน่วยบัญชีของกองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) ที่ใช้กำหนดวงเงินในอนุสัญญาด้านการบิน มูลค่าเทียบกับเงินบาทเปลี่ยนแปลงทุกวัน
- เหตุสุดวิสัย
- เหตุที่อยู่นอกการควบคุมของสายการบิน เช่น สภาพอากาศรุนแรง หรือภัยด้านความปลอดภัย ภายใต้ EU261/UK261 สายการบินไม่ต้องจ่ายค่าชดเชย แต่ยังต้องดูแลผู้โดยสาร
- สิทธิ์ได้รับการดูแล
- สิ่งที่สายการบินต้องจัดให้ระหว่างรอตามกฎบางฉบับ เช่น อาหาร เครื่องดื่ม และที่พักหากต้องค้างคืน
- เขตเชงเก้นและกฎ 90/180 วัน
- กลุ่มประเทศในยุโรปที่ใช้วีซ่าระยะสั้นร่วมกัน ผู้เดินทางพำนักได้รวมไม่เกิน 90 วันในช่วง 180 วันใด ๆ ดูเครื่องคำนวณวันพำนัก
- ETIAS
- ระบบอนุญาตเดินทางทางอิเล็กทรอนิกส์ของยุโรปสำหรับผู้ที่ได้รับยกเว้นวีซ่า ไม่ใช่วีซ่า ผู้ถือหนังสือเดินทางไทยต้องขอวีซ่าเชงเก้นสำหรับการพำนักระยะสั้น จึงไม่ได้ใช้ ETIAS
- กพท. (CAAT)
- สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย หน่วยงานกำกับดูแลการบินพลเรือนของไทย
- ทอท. (AOT)
- บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) ผู้บริหารสนามบินหลักหลายแห่ง รวมถึงสุวรรณภูมิและดอนเมือง
- กรมการจัดหางาน
- หน่วยงานในกระทรวงแรงงานที่ดูแลขั้นตอนการเดินทางไปทำงานต่างประเทศของแรงงานไทย
- ราคาที่พบ
- ราคาจากแคชผลการค้นหาของ Aviasales พร้อมวันที่พบ ไม่ใช่ราคาขายสดและไม่รับประกันที่นั่ง ดูวิธีที่เราแสดงราคา
- ปีพุทธศักราช (พ.ศ.)
- วันที่บนหน้าภาษาไทยของเราแสดงเป็น พ.ศ. ซึ่งเท่ากับ ค.ศ. บวก 543 ส่วนการค้นหาเที่ยวบินส่งวันที่แบบ ค.ศ.