ประวัติความเป็นมา ของการบิน

 

ความพยายามของเที่ยวบินในช่วงศตวรรษที่ 19 และ 20

คนแรกในการวางแผนและสร้างเครื่องร่อนบรรจุปฏิบัติที่สามารถบินได้ในระยะทางไกลเป็นวิศวกรชาวเยอรมันชื่ออ็อตโตธาล การศึกษาอากาศพลศาสตร์ใน 1891 เขาจดจ่อความพยายามของเขาในการสร้างเครื่องร่อนที่สามารถบิน
อ็อตโตธาลหลงรักโดยคิดว่าวันหนึ่งจะมีการบรรจุเครื่องบิน ในปี 1889 เขาตีพิมพ์หนังสือเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ หนังสือเล่มนี้เป็นแนวความคิดจากการศึกษาของเขาของนกในเที่ยวบิน บราเดอร์ไรท์ต่อมาเรียกว่าหนังสือเล่มนี้จะสร้างเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จของพวกเขา

อ็อตโตธาตายอนาถในอุบัติเหตุเครื่องบินตก ลมแรงทำให้เขาสูญเสียการควบคุมของเรือทำให้มันผิดพลาดกลับไปยังโลก เรื่องนี้เกิดขึ้นหลังจากที่เที่ยวบิน 2500 ของเขา

อีกขั้นในประวัติศาสตร์การบินอยู่ใน 1891 เมื่อสนามบินบินไปเกือบหนึ่งไมล์หลังจากที่หลบหนีเชื้อเพลิง สิ่งประดิษฐ์ที่สนามบินเป็นซามูเอลแลงลีย์ เขาเป็นนักฟิสิกส์และนักดาราศาสตร์; เขาได้รับการยอมรับว่าอำนาจเป็นสิ่งที่จำเป็นในการแสวงหาของมนุษย์สำหรับเที่ยวบิน นี่เป็นผลงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขาที่จะบินวางขึ้นโรงไฟฟ้าที่จะเครื่องร่อน การทดลองของเขาด้วยแขนขว้างและเครื่องยนต์ไอน้ำขับเคลื่อนผลในรูปแบบที่เขาเรียกว่าเครื่องบินที่สนามบิน

แลงลีย์ได้รับทุนของ $ 50,000 ซึ่งได้รับการจงใจสำหรับการสร้างสนามบินเต็มขนาด เครื่องบินลำนี้ตกเพราะมันหนักเกินไป แลงลีย์ให้ขึ้นความฝันของเขาในการบินเพราะความผิดหวังนี้ แลงลีย์เป็นผู้อำนวยการสถาบันมิ ธ โซเนียนในกรุงวอชิงตันดีซี

ในปี 1894 วิศวกรเทคู่คิดค้นแฮร์ริ่ง – เทเครื่องบิน เครื่องบินพี่น้องไรต์ที่สร้างขึ้นอยู่บนพื้นฐานของเครื่องบินลำนี้ แรงบันดาลใจจากอ็อตโตธาล, เครื่องบินประดิษฐ์กลายเป็นงานอดิเรกที่เทคู่ของ

เทเก็บรวบรวมข้อมูลทางด้านเทคนิคทั้งหมดที่เกี่ยวกับความสำเร็จของการบินและผู้บุกเบิกของทั่วทุกมุมโลก ข้อมูลเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นมาเป็นหนังสือชื่อ “ความคืบหน้าในเครื่องบิน” นี้ได้รับการตีพิมพ์ใน 1894 การทดลองหลายพี่น้องไรต์อยู่บนพื้นฐานของหนังสือเล่มนี้ แม้เทมารู้พี่น้องไรต์และเป็นกำลังใจให้ความคืบหน้าของ

ออร์วิลไรท์วิลเบอร์และกำลังยืนอยู่บนไหล่ของผู้บุกเบิกการบิน พวกเขาใช้เวลาไม่กี่ปีที่การศึกษาการทำงานของผู้บุกเบิกและการพัฒนาเรื่องที่เกี่ยวกับการบิน พวกเขาอ่านหนังสือและวัสดุอื่น ๆ ที่เขียนในหัวข้อ ถัดไปกำลังท้าทายทฤษฎีของพวกเขาบนบอลลูนและว่าว พวกเขาได้เรียนรู้ความสัมพันธ์ของลมที่มีพื้นผิวและการบิน ตามการทดลองใช้รูปทรงที่แตกต่างกันสำหรับเครื่องร่อนและวิธีการควบคุมการบินของพวกเขา

เพื่อทดสอบรูปทรงที่แตกต่างกันปีกและหางมันถูกวางอยู่ภายในอุโมงค์ลม การทดสอบได้ทำยังอยู่ในเนินทรายอร์ทแคโรไลนา Outer Banks; นี่คือที่ที่พวกเขาค้นพบรูปเครื่องร่อนมีแนวโน้มมากที่สุด เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อพวกเขามุ่งเน้นความสนใจของพวกเขาเพื่อการออกแบบเครื่องมือและกลไกในการเปิดตัวและวางเครื่องร่อนบิน

เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1903 ที่คิตตี้ฮอว์กที่ “นักบิน” จะถูกบันทึกเป็นครั้งแรกที่หนักกว่าอากาศเครื่องบินเที่ยวบินและออร์วิลไรท์เป็นคนแรกที่จะบินเครื่องบิน มันเริ่มต้นจากระดับพื้นดินและบินไปตลอดทางจนถึงทางตอนเหนือของบิ๊กฆ่าปีศาจฮิลล์ในสิบสองวินาทีครอบคลุมระยะทาง 120 ฟุต นักบินมีจำนวนทั้งสิ้น 605 £

ความฝันของเที่ยวบินของมนุษย์ในขณะนี้ก็เป็นจริง การพัฒนาเครื่องบินที่สูงขึ้นได้เห็นในช่วงศตวรรษหน้า เครื่องบินเหล่านี้ถูกพัฒนาเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆเช่นการขนส่งคนสินค้าทหารและอาวุธของพวกเขา
ความก้าวหน้าในการบินในศตวรรษที่ 20 อยู่บนพื้นฐานของเที่ยวบินนี้เป็นครั้งแรกที่คิตตี้ฮอว์กตามที่วิลเบอร์และออร์วิลไรท์